（来源：一览众车）

7月31日，据《华尔街日报》报道，特斯拉正在筹划出售、分拆甚至关停全部在华业务，为未来与Space X的潜在合并交易创造条件。

报道称，马斯克在搭建特斯拉中国业务之初，便预留了业务独立拆分的空间。多年来他持续要求管理层在中美业务间建立清晰的隔离架构，打造近乎完全分割的运营体系。

一位知情人士称，目前部分特斯拉高管已被告知，需要在潜在合并交易之前做好剥离中国业务的准备。另一位知情人士表示，特斯拉的顾问已讨论了多种潜在分离选项，包括剥离、出售或关闭。

针对此事，特斯拉回应 TechWeb 表示：“不实消息”。马斯克在X上针对其他人询问的回复中，也表示：此新闻不实。截至发稿前，特斯拉美国总部及Space X均未对此作出正式回应。

事实上，关于特斯拉与SpaceX合并的猜测并非首次出现。

本月早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在回应相关问题时，并未排除两家公司未来合并的可能性，并表示随着业务不断发展，两家公司之间的协同效应正在增强。

今年6月，Space X总裁格温·肖特韦尔在CNBC采访中表示，特斯拉和Space X正在朝相同目标前进。

对于未来是否可能合并，肖特韦尔并未排除其可能性。“实际上，那可能会让埃隆的生活轻松一点。毫无疑问，特斯拉和Space X的未来存在协同效应。我们未来想要实现的目标，肯定存在某种汇合。”

不过，肖特韦尔补充称，眼下她更关注Space X的日常运转和雄心勃勃的扩张计划，而不是马斯克的两家公司合并。“至少，我现在没有关注未来的那一部分。”

促使特斯拉考虑剥离在华资产的核心症结，源于Space X特殊的企业身份。作为美国重点国防航天承包商，Space X承接诸多涉密卫星、太空军事类项目，业务深度绑定美国政府相关防务体系，监管层面限制极多。

而特斯拉中国业务，恰恰是其全球盈利版图里举足轻重的核心板块。公开信息显示，特斯拉上海两大工厂不仅为国内市场供应整车与配套电池，产品还批量出口海外多国，仅不对美国市场供货。

和不少海外车企采取合资模式布局中国市场不同，特斯拉在华整车业务为全资独资运营。长久以来，这片本土业务是特斯拉能够稳定盈利、坐稳全球主流电动车龙头地位的重要支柱。

上海超级工厂是特斯拉全球规模最大、产能最高的生产基地，也是其向欧洲和亚太地区出口整车的重要枢纽。

长期以来，上海超级工厂承担了特斯拉全球超过一半的汽车交付量，年产能超过95万辆。

与此同时，中国也是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场。不过，随着比亚迪等本土车企快速崛起，特斯拉在中国市场正面临日益激烈的竞争。

摩根大通分析师指出，两家公司若推进合并，最大的现实障碍仍将是全球监管审批，尤其是在中国市场。由于Space X与美国政府存在密切合作关系，国家安全审查可能成为交易获批的一大挑战。

《华尔街日报》指出，如果将中国业务独立出来，将有助于化解SpaceX作为美国重要国防承包商所带来的潜在利益冲突，并在特斯拉中国业务与美国业务之间建立一道“防火墙”。

Space X于上个月完成首次公开募股（IPO），募资规模达到750亿美元，创下历史纪录。截至7月30日收盘，Space X市值约为1.48万亿美元；而特斯拉当前市值约为1.22万亿美元。