（来源：小碳 小碳）
FuelEU Maritime 和 EU ETS 是两套制度。
EU ETS 是按二氧化碳排放量交 EUA；FuelEU 看的是船上使用能源的温室气体强度是否达标。船舶即使已经完成 EU ETS 履约，只要 FuelEU 核查后仍有合规赤字，并且没有通过 pool、结转或预借抵掉缺口，就需要缴纳 FuelEU penalty。
这类罚款不需要船公司自己套公式计算，实际操作时主要看 THETIS-MRV 里的两个页面：先在 FuelEU Report 里看有没有赤字，再到 Compliance Balances 的 Penalties 页面看罚款金额、收款账户和付款凭证提交入口。
第一步：在 FuelEU Report 里看船有没有赤字
如果船舶的 FuelEU Report 已经做完，可以按这个路径查看：
登录 THETIS-MRV →MY FLEET → 找到对应船舶 → Actions → FEU report → Energy GHG Intensity → Initial compliance balance
这里看Initial Compliance Balance。如果数字是负数，就说明该船产生了 FuelEU 合规赤字判断很简单：正数是盈余，0 是刚好合规，负数就是赤字。负数如果没有被 pool、banking 或 borrowing 抵掉，后续就会进入罚款流程。
第二步：在 Penalties 页面看要交多少罚款
罚款金额和付款入口在另一个页面：
Compliance Balances → 选择对应船舶 →Penalties
这是 THETIS-MRV 的 Penalties 页面示例。重点看四个位置：Verified Compliance Balance -1.15：核查后仍有 1.15 tCO2e赤字。
Compliance balance Penalty 742 EUR：该船需要缴纳的 FuelEU penalty 为 742欧元。
Comments / instructions payment：主管机关填写的付款说明、收款账户、付款截止日期等信息。如果这里是空的，需要联系 AA / Administering State 主动索要付款指引。
Proof of payment 和 Submit payment to AS：付款完成后，在这里上传付款凭证，并提交给主管机关。
第三步：付款前核对这些信息
付款前先把 THETIS-MRV 页面和主管机关付款说明对上，重点核对船名、IMO、公司名称、reporting period、罚款金额、收款人、IBAN、SWIFT/BIC、付款截止日期，以及是否要求填写 invoice number、reference number、CIF、VAT number 等特定备注。
付款备注按官方要求写。没有特别要求时，可按这个结构写：
FuelEU penalty / vessel name / IMO / reporting period / company name / reference or invoice number
银行手续费也要注意。主管机关一般要求罚款金额足额到账，付款时应选择由付款方承担手续费，确保对方实际收到的金额等于罚款金额。
第四步：付款后在 THETIS-MRV 上传凭证
付款完成后，回到 Penalties 页面，在 Proof of payment 区域上传银行水单或付款凭证，然后点击 Submit payment to AS，提交给 Administering State。
付款后建议保存：银行水单、付款成功截图、THETIS-MRV Penalties 页面截图、主管机关付款说明/发票、FuelEU Report 或 Compliance Balance Report。
第五步：确认 FuelEU DOC 是否出来
交罚款不是最后一步。主管机关确认付款后，船公司还要回到 THETIS-MRV 查看 Document of Compliance 页面，确认 FuelEU Document of Compliance 是否可以下载。
DOC 是后续进港检查、租约履约、租家索要合规文件时可能会用到的文件。拿到后建议保存 PDF 和系统截图。
时间节点
时间 | 事项 |
|---|---|
次年1月31日前 | 船公司提交上一年度 FuelEU Report |
次年3月31日前 | 核查机构完成核查，系统出现合规余额 |
次年4月30日前 | 如要使用 pool、banking、borrowing，通常应在此窗口前完成 |
次年5月起 | 未抵掉赤字的船，开始进入罚款准备 |
次年6月1日 | 如仍有 FuelEU 赤字，按法规适用 penalty |
次年6月30日前 | 完成罚款支付，并推进 FuelEU DOC |
各成员国主管机关的实际节奏可能不同。有的会直接在 THETIS-MRV 的Comments / instructions payment里写收款账户，有的会另外邮件发送付款指引或发票。无论哪种方式，最终都要以 THETIS-MRV 页面和主管机关正式指引为准。
罚款可以交，但不一定划算
传统燃油船如果有50吨 FuelEU 赤字，直接罚款粗略估算约3.2万欧元。若提前通过 pool 购买合规盈余，按今年市场上部分池化资源报价来看，每吨有机会比罚款便宜约400欧元左右，50吨赤字就可能少花约2万欧元。
时间上也有差别。pool 如果在4月底前完成组池和核查，核查通过后通常可以更早推进 DOC；罚款路径则要等罚款金额、付款、上传凭证、主管机关确认，节奏经常拖到6月、7月甚至更晚。
今年年初，我们已经协助多家航运企业参与国际大型 FuelEU pool，完成了从赤字确认、入池匹配到合规余额调整的完整流程。通过我们参与 pool，不额外收取服务费。原则上，船公司买多少吨合规盈余，就按多少吨结算；没有额外咨询费、服务费或中间操作费。
如果贵司2026年已经有船去过欧盟，或者预计下半年还有欧盟航次，可以现在先登记意向。登记不代表必须入池，也不会产生付款义务。我们会根据船舶欧盟航次和燃油情况，先判断是否可能存在 FuelEU 赤字，再结合明年的 pool 资源和价格窗口沟通下一步。
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