百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天，咱们聊聊宝马M3旅行版。

实际上，我很久没聊性能车和超跑了，倒不是我不想聊，而是身边关注这类车的人越来越少了。

以前我身边多多少少还会有些人找我买法拉利、兰博基尼、M3、C63……哪怕不是买新车，找我买二手车的也有几个。

但是，我现在已经想不起来，最近一次找我买超跑和性能车的人，到底是在几年以前了，实在是太遥远了。

这两年，身边原来开超跑的兄弟，也大多换成了新能源车，比如蔚来ES8、理想L9、理想MEGA、问界M9等等。

当然，他们家里一般还有留几台BBA，比如G63、迈巴赫S、迈巴赫GLS之类的，不过日常代步大多数就用新能源了。

这就有点像是戴手表，日常出门就戴苹果、华为、佳明这类智能表，参加正式场合就换上百达翡丽、江诗丹顿这类机械表。

加价的故事

今天之所以想聊宝马M3旅行版，是因为前几天宝马4S店的负责人问我，有两台M3 Touring试驾车在南京，要不要给你一台试试，25号之前还回来就可以，因为25号要拉往上海。

我一听，这是好事儿啊，M3旅行版可以说是最近几年极少数能加价卖的百万级性能车。

你没有听错，加价卖！

最早一批是加6万左右，现在好点了，加价1-2万，但据说有些地方已经不加价了，只要求消费一些装潢即可。

其实，我也可以理解，因为这台车属于货少人多。

在很多人心中，宝马M3旅行版就是一台白月光，有三系的操控、M的性能、六缸的情怀，再加上旅行车的小众，几乎集齐了宝马所有的光环。

光听到加价，大家可能没有概念。

这车现在到底火到什么程度，我举个例子大家就知道了。

M3旅行版全系都是四驱，M3四门版分为后驱和四驱两个版本，M3四门四驱版指导价91.39万，M3旅行版指导价94.39万，听上去差价不大，旅行版只贵了3万，很合理。

但是，M3四门版能优惠17、8万，成交价77万上下，加上税和保险，落地85万左右，M3旅行版没有一分钱优惠，在指导价94.39万的基础上，一般都会选7万左右的配置，裸车101万左右，再加上税和保险，落地110万上下。

也就是说，M3旅行版和M3四门版的硬件一模一样，只是多了个屁股，但一个落地85万左右，一个落地110万左右，差价25万。

不仅如此，隔壁的奥迪RS4、RS5、RS6优惠普遍在20多万，奔驰AMG C级换上四缸之后已经凉透了，现在从70多万降到50多万也没人买。

所以，这下你就知道，M3旅行版如今这个加价的行情，到底有多离谱了吧？

当然，现阶段的行情就是尝鲜价，买的人也知道贵，但就是想要，卖的人也知道，这车不可能一直这么卖，但现在就是这价。

其实，这就跟当年RS6进中国市场一样，键盘值越高，第一批入手的人代价就越高，等过上几年，尝鲜的这波人都买的差不多了，价格自然就降下来了。

选配也有小技巧

实际上，M3旅行版的客户里也要分两种类型，一种是精打细算型，一种是挥金如土型。

精打细算型的人，他买这车要考虑一个非常重要的问题，那就是豪车税。

豪车税的起征标准是不含税90万，想要避开豪车税，那4S店开出来的含税发票金额，必须少于101.7万才行。

所以，精打细算的人，去买94.39万的M3旅行版，一般只选7万以内的配置，就为了少交9万的豪车税。

而挥金如土型的人，他们可不管这些。

你想想，一个金色的碳陶卡钳就79800了，加在车价里面，这就已经过了豪车税的起征点了，反正该交的豪车税也交了，那就干脆报复性消费吧。

什么45700的碳纤维套件、46000的碳纤维桶椅、35000的定制颜色、18500的定制内饰、19500的5AU辅助驾驶，还有什么4600的Alcantara方向盘、8800的M精英驾驶模式、3000的黑色大灯装饰条、2000的手机无线充电、1000的ETC……反正能选的都给选上，一起算下来20多万，裸车价120多万，落地都快奔140万了。

这时候，你再看看后驱的M3四门版，现在落地才70多万，而一台满配的M3旅行，差不多能买两台M3四门版了。

M3旅行版真的好开吗

在分享M3旅行版驾驶感受之前，我想先聊一个小故事。

这车因为是从4S店借的，拿到手已经快没油了，所以，我第一件事就是去加油站加油。

加油站的小哥很懂车，大老远就热情的朝我们挥手，上来就问我们加95还是98？

我们说，加95的。

小哥还有点调侃的问我们，这么好的车，不加98吗？

哎，一般人估计就以为这是一台普通的3系旅行，加油站小哥果然不是一般人。

但是，我们还是要求加95。

小哥接着问，是95加满吗？

小哥估计真把我们当车主了，结果我们说加100块钱，小哥惊讶的看着我们，我们解释，这车是借的，拍个视频得还回去，小哥这才了然。

M3旅行版这种六缸高性能车，我一开始以为油耗挺高，结果开完以后感觉还行。

市区堵车也就13、4个油，高速巡航在8-9个油，宝马的这颗S58发动机，哪怕号称6缸机皇，但实际真好养活。

这时候，再配上调的炉火纯青的ZF 8AT变速箱，M Power部门过一手，那感觉就像是潮汕火锅，一下变成了四川火锅。

刚拿到这车的时候，我什么都没调，开起来总感觉不对味，声浪也不对，脚感也不对。

后来，我进入设置一看，全部设置在comfort，这车要是用comfort开，价值起码损失一半，必须开到SPORT啊！

于是，我把SPORT打开，完全就是两台车。

发动机转速会在高位持续一段时间，转向手感变重，排气声浪更明显……不过有一说一，别指望六缸机+原厂排气，能迸发出多么好听的声浪，它只是有声，但是不够浪。

我们拿到的这台M3旅行版，还选装了4万多的碳纤维桶椅。

这椅子薄薄的一层，毫无舒适可言，但背后一整面碳板，看起来非常吓人。

我们的摄像小哥说，有钱人都喜欢这么折磨自己吗？这桶椅无论上下车，还是坐上面都非常难受。

我说，这车本来就不是讨好你屁股的，这是让你颅内高潮的车。

说实话，我开过后驱的M3，还真没开过四驱的M3。

开上这台四驱的M3旅行，我怎么都感觉不像是一台四驱车，虽然四个轮子都在发力，但整体还是偏后驱的驾驶感受。

比如我在出弯给油的时候，车尾有很强的推动感，同时，前轮又能帮你把车稳稳地拉出去。

我在想，有没有买过或者开过M3四驱版的朋友，可以说说你开过的M3四驱版，是不是也是这种感觉。

反正我感觉M3旅行版的这套四驱系统，不是为了让你开得更老实，而是让你在放肆的时候心里更有底。

当然，说拿这车买菜接娃，都是扯淡，这都是忽悠老婆、忽悠爹妈丈母娘去搞众筹的话术。

拿这车去接娃，你不怕开到幼儿园门口，点火的时候把孩子吓哭吗？你拿这车去买菜，菜市场门口没停车位，你舍得跟自行车三轮车挨一起停吗？

说白了，这台车开出门，在路人眼里，就是一台3系的旅行版，在Bimmer眼里，就是一台M Power，在家人眼里，就是你买的一个大玩具。