近日，检查人员在一家危化品生产企业检查时发现，液化烃装车栈台气相平衡管道竟然采用钢丝软管与槽车连接。

   检查人员

依据相关规定，液化烃装车气相管道使用钢丝软管连接构成重大事故隐患，必须立即整改。

检查人员指出

“钢丝软管耐压能力有限，液化烃饱和蒸气压较高，夏季高温时软管实际承压远超其额定工作压力。接头依赖卡箍锁紧，反复拆装后易松动脱落。气相介质一旦泄漏，液化烃蒸气迅速扩散，其爆炸极限宽、点火能量极低，装车区车辆引擎、静电、金属碰撞火花均可成为点火源。装车区人员密集、点火源集中，泄漏后应急处置困难，极易酿成火灾爆炸和次生事故。”

企业陪检人员  

我明白了，以后一定认真学习专业知识。

在与企业负责人座谈时

检查人员指出问题的严重性

并建议用金属制压力管道代替钢丝软管

   企业负责人

将立即停止使用钢丝软管，委托设计单位重新核算装车管道工艺参数，更换为金属制压力管道连接，并举一反三对全厂钢丝软管使用情况开展专项排查，彻底消除同类隐患。

钢丝软管看似使用便捷

却无法满足液化烃高危工况的安全要求

装车区人员密集、点火源多

气相管道连接是否可靠

直接决定安全底线是否了牢固

《石油化工企业设计防火标准》

（GB50160—2008）

第7.2.18条 液化烃、液氯、液氨管道不得采用软管连接，可燃液体管道不得采用非金属软管连接。

《淘汰落后危险化学品安全生产工艺技术设备目录（第一批）》

液化烃、液氯、液氨管道禁止使用软管，可用金属制压力管道或万向充装系统代替。

《化工和危险化学品生产经营单位重大生产安全事故隐患判定标准（试行）》

依据有关法律法规、部门规章和国家标准，以下情形应当判定为重大事故隐患：

十一、使用淘汰落后安全技术工艺、设备目录所列出的工艺、设备。

钢丝软管耐压不足、易老化劣化

接头可靠性差

液化烃泄漏后极易形成爆炸性蒸气云

引发火灾并波及槽车、栈台及邻近装置

各危化品企业应对照规范要求

对液化烃装卸环节软管使用情况进行全面排查

发现问题隐患及时整改