“骑行道上还有阴凉，怎么一到路口等灯时，树荫就‘断档’了？”炎炎夏日里，不少市民发出这样的疑问。北京日报记者连日调查发现，高温天儿，不少骑行者在十字路口等灯时花式躲暴晒，不惜违反交通规则。当前，北京通州区、石景山区部分路口已装上非机动车道遮阳棚，有市民呼吁：“要是能在更多路口设置遮阳棚就好了。”
路口躲暴晒影响通行
8月3日下午1点半左右，大成路与青塔西路交叉路口，不少非机动车沿大成路自西向东行驶。红灯亮起后，几位骑行人却没在停止线处停车等灯，而是在十几米远的阴凉处“分拨”停下。
记者观察发现，这条道路行道树中间有间隔，所以树荫也并不连贯，一个阴影只能容纳两三人等车，骑行人看到前面阴影停满了，便自觉在几米后的阴影停下。到了路口，树荫直接“断档”，只有路灯、高压线、红绿灯等细小栏杆的阴影，根本无法遮住炎炎烈日。
洋桥路口南三环西路辅路骑行者为乘凉在停止线后十余米等信号灯一位外卖小哥想右拐，却被躲烈日的车堵住去路，只能喊前面的非机动车给让个位置。还有的右转骑行人干脆借机动车道超车。
“太晒了没办法，只能哪儿有阴凉往哪儿躲。”在紧邻CBD的建国路与大望路交叉口，一位汗流浃背的骑行人苦笑。这一路口由东向西非机动车等候区无连续行道树，一些需要右转的骑行人“见缝插针”，直接骑上了旁边的人行道，与行人抢道。
建国路与西大望路路口处，骑车人在停止线后一二十米处等信号灯记者注意到，前方大望桥下有一大片阴凉，不少原本需要二次过街的骑行者为了一时凉快，索性不再遵守二次过街的规则，直接骑到桥下。更有甚者，在路口车辆稀少的间隙，直接选择闯红灯快速通过。
骑行者为躲阴凉违反二次过街规则，在大望桥下等信号灯8月3日下午4时许，东铁营桥路口，芳古路北向南方向，外卖车、电动车、共享单车等十余辆非机动车纷纷越过直行停止线，躲进右转道拐弯处和斑马线处，在大树阴影下停车等灯。非机动车成片扎堆，直接堵住了来往行人正常走斑马线的道路。
东铁营桥路口，芳古路上非机动车越线堵住右转路，右转骑行者骑上人行道部分路口立起遮阳棚获赞
7月27日下午2时，烈日当头，气温直逼36℃。通州区新华东街与吉祥路交叉口，五六位骑电动车的市民正停在路口等红灯。他们头顶上方，多了一顶带有蓝色祥云图案的“悬臂式”遮阳棚。
通州区新华街上的遮阳棚一位面戴防晒口罩的女士告诉记者，自从路口装上这顶遮阳棚，路过时终于能舒舒服服等信号灯了。记者沿着新华大街走了一趟，发现这样的遮阳棚共有十几顶，每顶棚子大约能同时为4到8辆非机动车遮阳。
通州城管部门介绍，遮阳棚选用高强度PVDF膜材，紫外线阻隔效果优异，自带防尘、防霉变耐高温涂层，透光率控制在40%，既能充分遮阳，又不会遮挡信号灯、干扰行车视线。家住通州的骑行爱好者小秦说：“棚子底下体感温度能降好几度，而且设计得还挺好看。”
石景山八宝山路口鲁谷东街东南角，一处蓝色遮阳棚也让骑行者暂时躲开烈日。“载人不超十六岁，时速十五不超速……”遮阳棚在发挥遮阳效果的同时，棚顶的宣传文字还时刻提醒着骑行人遵守交通规则。
石景山八宝山地铁路口的非机动车道遮阳棚路口“悬臂式”遮阳棚受到市民普遍称赞，但目前应用的区域还较少。能否在更多路口推广这类遮阳棚？石景山交通支队工作人员表示，遮阳棚的设立，需要市政多部门合作审批，还要论证是否会影响景观效果、道路安全。
石景山八宝山地铁路口的非机动车道遮阳棚树荫“断档”的路口能否补齐绿植？
除了推广遮阳棚，在树荫“断档”的路口，能否补齐绿植让阴凉延伸？
记者致电北京市园林绿化局，一位工作人员介绍，十字路口聚集着大量等候通行的行人与非机动车，每逢大风或降雨天气，树木可能产生断枝甚至倒伏，增加安全隐患，同时修剪、喷药等日常养护施工，也会占用路口空间干扰车辆行人正常通行。
朝阳区园林绿化局一位工作人员告诉记者，路口缺少树荫的根源在于前期规划设计，考虑到路口高大树木会形成视觉盲区、遮挡信号灯，出于交通安全要求未在停止线周边规划高大乔木。
专家：遮阳棚是微干预、微更新好方式
“过去，人们更关注路口的通行效率、秩序管理，而从友好城市的视角来看，路口等候区域的服务水平还有待提高。”交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为，要解决树荫“断档”导致暴晒这一问题，不能单纯靠植树绿化解决。“很多十字路口多有红绿灯等设施，不适宜植树，路口绿化还会模糊转弯视距，也会影响道路通行安全。”
他认为，遮阳棚是一个行之有效的微干预、微更新方式，它并非简单增加一个遮挡物，而是通过人工干预，改善路口“微气候环境”，让非机动车驾驶人在舒适、安全的条件下等候过街，增加他们遵守道路交通规则的意愿。“这恰好体现了城市治理方式从管理约束向服务引导转变。”刘岱宗说。
“一个有温度的路口，不仅能让人安全通过，还能让人感受到城市的尊重和善意。”他表示，未来可以结合日照分析、交通流量等因素，在更多适宜路口推广遮阳棚，让交通出行者感觉到城市的温度。