8月18日消息，从2026年中国船舶集团有限公司国企开放日暨品牌宣传周获悉，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划在今年11月交付，从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。中船集团外高桥造船方面介绍，建造“爱达·花城号”所使用的超3.2万吨船用钢板中，有大量复用再生钢材，实现了废料闭环再利用，而且在建造过程中，还对全船碳排放做了完整记录，将纳入全船碳足迹核算，填补了国内邮轮行业低碳数据标准的空白，目前，外高桥造船工业固废综合利用率已超过98%。

　　传统造船业是“碳密集型”的重工业，同时又是全球能源转型的重要支撑——LNG船、甲醇船、风电安装船、深海装备，都诞生于船厂。这就意味着，造船厂自身的绿色制造水平，不仅决定一个行业的碳足迹，也影响着全球清洁能源装备的供给质量。低碳绿色制造，是造船业面向未来的“船票”。

　　如何实现造船业绿色低碳转型？外高桥造船给出了自己的答案。2026年1月，外高桥造船能碳管理中心正式启用并投入运营，通过数字化手段全面提升能源管理与碳管控效能，集实时监测、数据分析、预警预测于一体，实现水电气等能源全周期管控，打破数据壁垒，使能耗透明可溯，大数据分析精准定位节能点，系统24小时监测异常，阈值越限即时预警，实现事前预防。未来，平台还将深化集中运维能力，逐步部署无人化巡检设备，并建立碳排放数据核算标准体系。

　　此外，外高桥造船于2024年正式启动光伏二期项目建设。自2022年11月以来，分布式光伏项目已累计产生633万度绿电，每年可降低约782吨标煤消耗。目前，厂区约7%用电来自光伏。

　　在资源循环利用方面，2024年9月，外高桥造船再生水利用项目竣工启用，从毗邻的竹园四期污水处理厂引入达一级A排放标准的再生水，用于船舶压载水、厂区绿化灌溉、设备调试冷却等方面。项目预计每年可节约新水70万吨，相当于370个标准游泳池的用水量。

　　外高桥造船还持续加大绿色船型研发力度。公司自主研发的10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、14000TEU LNG双燃料动力集装箱船、30万吨氨双燃料动力超大型油船（VLCC）三型绿色船舶设计，获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。其中，VLEC搭载了公司自主研发的水动力节能装置，配备乙烷双燃料主机、轴带发电机等多项节能减排技术；14000TEU集装箱船兼顾氨ready预留，可快速改装为氨燃料；30万吨VLCC则采用零碳燃料——氨燃料作为动力。此外，公司自主研发设计的10400箱甲醇双燃料大型集装箱船也已获得劳氏船级社AIP认可。

　　截至目前，外高桥造船已建造交付多艘绿色船舶——包括全球最大10800车LNG双燃料汽车运输船、8600车位双燃料汽车运输船、LNG双燃料好望角型散货船等，自主开发设计的最新一代阿芙拉型成品油轮，配置了水动力节能导管、消涡鳍及绿色环保型动力系统，综合水动力性能和能效水平达到国际先进水平。（刘丽丽）