（来源：巨潮WAVE）
文｜董二千
过去很多年，出海更像是一门卖货的生意——产品做出来，价格有优势，再通过渠道铺到海外，吃到一波增长，再卖下一批货。
但在欧洲的电动滑板车市场，这套打法其实已经没有那么好用了。
例如，今年上半年欧洲市场进入了明显的分化期。德国、葡萄牙等地的市场还在增长，但也有一些市场开始萎缩。对中国企业来说这些都是考验。
市场普涨的那些时候，低价、铺货、爆款，各种积极因素都有机会带来销量。但市场的分化一旦开始，长期经营本地市场的能力就会变得更加重要，也就是“裸泳环境”不在了。
九号公司在欧洲市场的表现，正好可以说明这样的实际情况。
财报数据显示，今年上半年，九号零售电动滑板车收入达到17.0亿元，同比增长28%。在欧洲部分大盘都在萎缩的地域市场，九号的市场份额甚至还在提升。
欧洲电动滑板车的竞争要素，开始转向本地运营、法规适配、渠道服务和产品分层。九号之所以在这样的市场环境下能跑赢，也正是过去几年本地化经营能力的集中体现。
市场检验
九号在电动滑板车业务上的全球市场优势，已经在过去多年的经营中完全形成了。
欧睿咨询的数据显示，2023年至2025年，按照每年各企业自有品牌电动滑板车全球销售额计算，九号公司已连续三年实现全球电动滑板车销额第一。
在一个行业领域实现持续领先并不容易，尤其是在全球最大市场的地域市场。
过去很多年，欧洲都是全球最大的电动滑板车市场，也是包括九号在内的，所有行业企业投入最重、收获最大的区域。其中，德国是欧洲最大的电动滑板车市场。根据第三方咨询的报告，九号在德国的销售额市场份额明显领先。
九号在“欧洲主战场”的竞争中，已经形成了真实的优势。更值得注意的是，这样的优势是发生在一个已经出现分化的市场里。
在德国、葡萄牙等增长市场，九号电动滑板车销量跑赢大盘，说明它能更有效承接新增需求。而在一些市场萎缩的情况下，九号市场份额仍然提升，则说明它不是只能顺风增长，还在激烈的行业竞争中占据优势。
九号是在一个分化市场里，既抓住了增长市场的机会，也在收缩市场中提升了市场占有率。这样的增长质量可想而知——其领先地位不是被市场推着走出来的，而是靠自身能力跑出来的。
系统运营
九号在欧洲跑赢最大的原因，可能就是它没有把欧洲当作单纯的出口目的地，而是当作本地市场来经营。这是这家公司和很多贸易型机构最大的差别。
电动滑板车行业曾经较长时间处在快速增长期，很多品牌靠上新、低价和铺货就能获得销量。但是当市场进入分化阶段，竞争的核心就会改变。
企业拼的不再只是产品能不能卖出去，而是能不能长期服务当地市场。九号的优势，正是建立在本地化经营体系上。
首先就是运营的本地化，这是一个有些复杂乃至于“笨重”的差事。
欧洲市场实际上非常碎片化，它是很多个小的地域市场的组合。德国有德国的法规，葡萄牙有葡萄牙的需求，西班牙、意大利、罗马尼亚也各有差异。各有各的用户偏好，甚至连零售体系、政策环境也都有不同。
这样的环境下去做电动滑板车的销售，不能只靠总代。
总代模式的优势是快，但短板也明显。它可以把货卖出去，却很难真正理解当地市场。后续的渠道维护、售后服务、维修支持、配件供应和用户沟通，都需要更深的本地化能力。
九号选择的，是适配各个国家的不同情况，进行持续的本地化运营。
其欧洲总部位于阿姆斯特丹。公司按照国家群进行本地化运营，已完成多个国家群的团队部署。每个国家群都有本地销售、营销、服务、零售拓展团队，并且可以直接与核心零售商对接谈判。
市场越分化，这套体系越有价值。本地销售团队知道渠道需要什么，本地营销团队知道消费者在意什么，本地服务团队能解决售后问题，零售拓展团队能维护核心合作伙伴。
相比简单的“把车卖到欧洲”，真正能够“在欧洲做生意”才是这个市场上的竞争优势。
其次，合规能力是在欧洲市场顺利经营的另一个关键。
相比普通的消费电子产品，电动滑板车要上路，要涉及安全，也要和城市交通规则衔接。所以，法规是根本不可能绕过去的门槛。
欧洲国家之间的法规差异较大，各不相同。电动滑板车想上路会涉及路权、保险、上牌、限速、功率等等复杂要求。九号按国家做法规适配的产品版本，确保产品可以合规上路。
这件事真正做起来会很细，但异常关键。
合规是准入门槛，也是头部品牌和白牌品牌拉开差距的关键。监管宽松时，低价白牌还有生存空间；一旦法规细化，行业竞争就会从价格战转向资格战。
对头部品牌来说，法规的力量在于它能够重构行业格局。低价白牌产品可以靠价格抢短期销量，但很难持续应对不同国家的法规变化。尤其当市场开始要求保险、上牌、限速和功率规范时，简单铺货模式的压力会越来越大。
九号这方面的优势在于，它已经把合规做成了能力，而不是临时的应对。
此外，产品能够适配不同人群，是九号能够打下欧洲市场一个特别重要的前提。
欧洲用户的需求各有不同。有的人主要用于通勤，这需要更长的续航和质量的稳定性；有的人面对复杂地形，需要更强通过性。通勤用户关心的是每天能不能稳定骑、充电频率高不高、刹车和减震够不够可靠；复杂地形用户关心的是通过性、动力和车身耐用性。
针对消费者的通勤需求，九号推出了长续航电动滑板车产品；针对那些处于复杂地形地貌的国家和地区，也提供了越野型产品。
可以看出，九号不是在简单地卖标准品，而是在围绕不同场景做产品分层，垂直细分。
经过多年在欧洲的深耕，九号已经形成了端到端能力。从前端用户需求洞察，到产品规划、产研标准、上市操盘，再到维修技术支持，具备了完整链条。
单纯的产品力无法达到这种深入的程度，把产品、合规、渠道和服务在欧洲市场完整落地，需要长期、坚决的投入，这是其能持续领先的原因。
头部效应
欧洲电动滑板车市场正在发生的变化，有其相对深刻的根源，对此理解足够深刻，才有机会随之而变。
实际上，电动滑板车在欧洲已经真正从“休闲短途工具”向主流通勤交通工具演进，这是这个品类在欧洲最“硬”的逻辑之一。
从休闲工具转变为类似自行车的日常交通工具，意味着对这款产品的需求基础彻底变了。
过去，用户买电动滑板车更多是兴趣消费，这需要它好玩、新鲜、有潮流感。但兴趣消费容易受流行周期影响，热得快可能冷得也快。
到现在，越来越多欧洲消费者把电动滑板车用于短途通勤和最后一公里接驳。它可以接驳地铁，也可以穿过城市街区，对很多用户来说，这是非常方便的选择。
相比此前，这种通勤更稳定，更重视安全、品质和服务，对九号这样的头部品牌更有利。
欧洲城市道路普遍狭窄，加之消费者环保意识强，新能源短途出行工具一直备受欢迎。目前主流电动两轮出行工具主要分为三类：电动踏板车、E-bike 和电动滑板车。
其中，电动滑板车的优势十分突出：更轻便、使用成本更低，尤其适合短距离通勤。对欧洲消费者而言，它既适配城市道路，又具备高性价比，同时契合绿色环保理念。
从市场空间看，欧洲电动滑板车的整体渗透率仍然不高，远未触及天花板，行业仍有巨大增长潜力。
政策的进一步完善，也会改变既有的竞争格局：欧洲电动滑板车政策法规不断完善，包括牌照、保险、限速、功率规范、路权管理等，这些都会让行业变得更清晰，也会提高进入门槛。
其中一个典型的例子，是荷兰已于2025年7月1日起将电动滑板车正式纳入特殊轻便摩托车监管体系，要求产品通过荷兰车辆管理局（RDW）型式认证。
短期看，法规会增加企业成本；长期看，法规会推动行业进一步规范化。
低价白牌品牌的生存难度会进一步提高。它们本来就难以持续满足不同国家的合规要求，也很难提供稳定服务。渠道和用户都会更倾向于选择合规、可靠、有服务能力的品牌。
对于九号这种已经有欧洲本地化团队，有按国家做产品适配的能力，也有主流渠道和售后服务体系的公司来说，市场越规范，这些能力越有价值。
欧洲的电动滑板车市场仍有巨大增量，并且这些增量会更多流向合规化、品牌化、服务能力更强的头部企业。
写在最后
九号电动的滑板车业务之所以值得关注，是因为它代表了一种新的出海能力。
相比原来仅仅把产品卖到海外，在海外市场建立一套可持续运转的本地经营系统显然难度更大。
依靠单一爆款打开局面曾经是很多出海企业的战略选择，但通过长期投入，把研发、法规、渠道、服务和用户需求连接起来，显然难度也更大。
当一个中国品牌能够在欧洲这样的成熟市场持续领先，意味着至少已经有中国公司跑通了这些艰难的过程。
它说明，中国企业不只可以是制造能力的输出者，也有能力成为成熟市场中的品牌经营者，以及严格产业竞争规则之下的适应者，乃至于受益者。
从这个角度看，九号在欧洲电动滑板车市场的领先，既是一个阶段性结果，也可能是一个更长期趋势的开始——在全球出行产业的新一轮竞争中，具备体系能力的中国品牌，正在获得更重要的位置。