来源：吾爱航运网

　　据国际船舶经纪公司Banchero Costa最新统计，2026年前三季度，恒力重工共获得276艘新船订单，按七大主要商船船型的修正总吨计算，占全球同期新船订单总量的23.4%，排名从一年前的全球第五位升至第一位。

　　图源：Banchero Costa

　　数据显示，恒力重工今年前9个月承接的订单包括117艘集装箱船、100艘原油运输船和39艘散货船。

　　目前，该公司手持订单达到485艘，按修正总吨计算，占上述七类商船全球手持订单总量的11.2%，同样位居全球单体船厂首位。

　　在同期新船订单市场中，沪东中华造船的份额为7.1%，韩国HD现代重工为6.9%。相比之下，恒力重工的接单规模已明显领先。

　　恒力重工位于辽宁大连，其前身为韩国STX集团在大连投资建设的造船基地。2022年，恒力集团收购原STX大连造船资产，随后恢复生产，并持续扩大造船产能。

　　2024年，恒力重工全年交付船舶仅4艘，2025年增加至17艘。今年前三季度，其交付数量已达到62艘，超过此前两年的交付总和。

　　为扩大产能，恒力集团正在推进总投资约135亿元的扩建项目，包括安装两台起重能力达2000吨、跨度256米的大型龙门吊，并加大船用发动机及其他关键配套设备的自主制造投入。

　　订单和交付规模增长也反映在上市公司业绩中。10月28日，恒力重工母公司松发股份披露2026年第三季度报告。

　　公司前三季度实现营业收入377.74亿元，同比增长221.25%；归母净利润66.73亿元，同比增长424.87%。其中，第三季度归母净利润为30.64亿元，同比增长390.87%。

　　根据Banchero Costa的交付计划，恒力重工2027年预计交付99艘船舶，2028年计划交付199艘。按修正总吨计算，其2028年计划交付规模约为今年前三季度年化产量的3.5倍。

　　该机构同时指出，随着中国新建及复产船厂集中承接订单，未来两年的船舶交付压力正在增加，部分原定于2027年和2028年交付的船舶可能出现延期。